Закончив сборку мотоцикла и предварительную регулировку механизмов и произведя осмотр и проверку как перед первым выездом, необходимо опробовать мотоцикл на ходу с целью проверки его работы.

Перед испытательным пробегом в бак нужно залить 2-3 л топливной смеси в пропорции 1:15-1:18 (масло:бензин), затем насухо протереть со всех сторон картер силового агрегата и амортизаторы, для того чтобы можно было сразу же обнаружить утечку масла, если она появится.

В поездку следует взять полный комплект дорожного инструмента. Испытательную поездку нужно совершить по круговому маршруту в радиусе не более 1 км от гаража, чтобы при необходимости можно было легко и быстро докатить мотоцикл до гаража руками.

Правильно собранный и нормально отрегулированный мотоцикл должен двигаться без постороннего шума и лязга в ходовой части. Двигатель должен устойчиво держать малые обороты холостого хода, иметь нормальную приемистость и хороший переход с одного режима работы на другой (без вспышек в карбюраторе или в глушителе). Передачи должны включаться легко и бесшумно. Тормоза должны обеспечивать хорошее замедление мотоцикла. Контрольные приборы (спидометр, контрольные лампы) должны давать показания, соответствующие режиму работы мотоцикла.

В испытательной поездке и после нее нужно внимательно осмотреть мотоцикл и, если это возможно, сразу же устранить обнаруженные неполадки. При невозможности устранить неисправность на месте (что маловероятно, если сборка производилась из хороших деталей и с соблюдением перечисленных выше правил) двигатель следует заглушить и катить мотоцикл к гаражу руками.

Закончив испытание мотоцикла и устранив обнаруженные неполадки (если они имеются), можно приступить к обкатке.

Обкатка мотоцикла после ремонта имеет свои отличия от обкатки нового мотоцикла. Основное отлично заключается в том, что у нового мотоцикла должны прирабатываться все детали и поэтому при обкатке нового мотоцикла надо особенно тщательно наблюдать за всеми его узлами и механизмами, а отремонтированный мотоцикл обычно имеет только несколько новых деталей, а остальные уже хорошо приработались друг к другу.

Обкатка отремонтированных узлов заканчивается в более короткий срок, чем у нового мотоцикла, так как обычно заменяют не обе трущиеся детали, а одну.

В период обкатки уход за отремонтированным мотоциклом меньше по объему, чем за новым, так как только часть его деталей или узлов требует усиленного внимания и более частой смены масла. Тем не менее, начальный период эксплуатации мотоцикла после замены деталей нужно проводить с учетом условия постепенной приработки деталей.

Обкатку отремонтированного мотоцикла нужно проводить так, чтобы вновь установленным деталям обязательно обеспечить небольшую нагрузку и одновременно частую замену смазки.

Например, если в передней вилке установлены новые втулки, то уход за вилкой должен производиться так же, как в период обкатки нового мотоцикла. После смены поршневых колец нужно увеличить количество масла в бензине до тех же пропорций, какие рекомендуются для обкатки нового мотоцикла, а скорость движения мотоцикла при пробеге первой сотни километров должна быть не более 50-60 км/ч. Полностью нагружать мотоцикл рекомендуется только после пробега им не менее 500 км. После замены шестерен в коробке передач требуется некоторое время для их взаимной приработки, поэтому масло следует менять, так же, как в период обкатки нового мотоцикла, т. е. вначале после пробега 500 км, затем - через 1500 км.

Если мотоцикл подвергался более серьезному ремонту, например, установлены новые цилиндры, поршни и кольца, новый коленчатый вал, заменены втулки в передней вилке и подшипники в ступицах колес, т. е. обновлены основные трущиеся пары, то следует проводить обкатку мотоцикла по правилам, предусмотренным для обкатки нового мотоцикла.