ГАРАЖ
Магазины запчастей - FAQ - faq-new

Полеты во сне и на Яве

Вы не были на Таити?

Лет двадцать назад мало кто из нас мог кивнуть в ответ на этот пижонский вопрос.
А слово Ява вам знакомо? Вот это - совсем другое дело. Правда, на Яве, как и на Таити, никто из нас не загорал. Но что такое Ява явская и чем она лучше дукатовской, мы знали хорошо. Еще была Ява-100 - метр куришь, два - бросаешь. И был мотоцикл Ява - чудо с хромированными трубами, о котором мечтало почти все мужское население СССР - от ребенка, хотевшего стать космонавтом, до космонавта, хотевшего остаться ребенком.

ЯНЕЧЕК ПЛЮС ВАНДЕРЕР

Чешский мотоцикл Ява имел к одноименному острову столь же малое отношение, как и продукция отечественных табакоделов.
Все началась в 1928 году, когда оружейный завод Zbroiowka, принадлежавший инженеру Франтишеку Янечеку, решил заняться конверсией. У немецкой фирмы Wanderer была куплена лицензия на выпуск мотоциклов с четырехтактным пол-литровым двигателем, и на свет появилась новая марка - Jawa, где Ja обозначало Янечек , а Wa - Вандерер.
Захватив Чехословакию, немцы вновь поставили завод на военные рельсы, однако захватчикам не удалось парализовать деятельность конструкторского бюро, где инженеры тайком корпели над чертежами мотоциклов будущего.
Послевоенная Ява-250, показанная на выставке в Париже в 1946 году, полностью оправдала чаяния подпольщиков. Такие новшества, как гидравлические амортизаторы, хитрое расположение карбюратора, механизм переключенияконструкция рамы и инструментальных ящиков, снискали мотоциклу небывалую популярность и открыли доступ на дороги старшего партнера по соцлагерю. К 1960 году пространство СССР бороздили сорок тысяч чехословацких машин.

СОСЕД

Мой сосед с детства бредил мотоциклами.
Мы шли на футбол, а он копался во дворе возле подобранного на помойке ржавого гнитника - трудно было представить, что этот драндулет когда-то мог ездить. Рядом на тряпочке аккуратно были разложены промасленные гаечные ключи, какие-то подшипники, прочий неведомый нам хлам. Мы шли с футбола, а он торчал возле газетного киоска, глазея на свежий номер Чехословацкого мотор-ревю. Стоил журнал два рубля - батон белого и половинка черного.
Сосед закончил семилетку, потом техникум. Экономя на еде, выпивке и любви, неизбежно влекущей за собой расходы, он скопил наконец желаемую сумму и толкнул трепетной рукой дверь магазина Спорттовары. В продаже (650 рублей - целое состояние), и чехословацкая же Ява-250. 250-кубовая машина стоила 520 рублей. Ровно столько у соседа и было.
Теперь он каждое утро гордо выходил из подъезда, ловко снимал Яву с подставки, поворачивал педаль переключения передач, одновременно служащую кик-стартером, и ловким движением ноги запускал двигатель.
Мы, плавно переходившие тогда от футбола к портвейну, ощущали в те минуты полную бездарность прожитых нами лет.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Каждый советский индивид, находящийся в здравом уме и твердой памяти, тратя немалые деньги на приобретение мотоцикла Ява, разумеется, хотел ездить на нем без проблем. И предпосылки к этому были - выполняй простые операции, указанные в руководстве по эксплуатации, и будешь доволен. Прежде всего - обкатка. Первые 500 километров нужно было проехать без пассажира, выбирать дороги поровнее и строго следить за тем, чтобы двигатель работал на числе оборотов, соответствующем выбранной передаче. Потом - топливо. Бензин нужно было в пропорции 16:1 разбавлять специальным маслом для двухтактных двигателей. Столь же простым был и ремонт. Среди наиболее часто встречающихся неисправностей были ослабление цепной передачи и разрегулировка сцепления. Более крупный ремонт делался в специализированных мастерских, имевшихся во всех столицах союзных республик и крупных городах СССР, а недостающие детали покупались в тех же Спорттоварах или заказывались в Чехословакии через специализированную базу Посылторга.
Ява-250 весила 128 кг. Ее более мощный собрат - на 11 кг больше. На одноцилиндровом мотоцикле можно было разогнаться до 100 км/ч сидя и до 112 км/ч лежа. Для двухгоршкового варианта эти цифры составляли 110 и 120 км/ч соответственно. Ява-250 кушала 3,5 л топлива на сотню, Ява-350 - на 1,1 л больше.

СЕМЬЯ НА КОЛЕСАХ

С покупкой Явы жизнь соседа преобразилась. Теперь он ездил на ней не только на работу, но и обедать - хотя до пельменной было рукой подать. Там он познакомился со своей будущей супругой - пухленькой дурнушкой с кружевной наколкой на шиньоне. Ей тоже сразу понравился всадник в защитном шлеме и очках - консервах.
В отпуск они поехали к ее маме в Сумскую область. Шел дождь, и, как следствие непогоды, на обочине лежало еще одно изделие чехословацкого автопрома - дальний тягач Шкода-706 с полуприцепом. Ява же показала себя молодцом. Ключи, отвертки и тряпочки для вытирания рук, которыми сосед набил все инструментальные ящики, так и не пригодились. Небольшая неполадка случилась с невестой: когда мотоцикл гордо вкатил на главную улицу села и тормознул перед невысыхающей лужей, обнаружилось, что у бедняжки так затекли ягодицы, что она не могла слезть на землю.
Стоял самый сенокос, и потому осенью подружка соседа объявила, что находится в интересном положении. Свадьбу сыграли зимой, что соседу очень не нравилось, так как он хотел пригласить на веселье своих друзей-дуралеев на мотоциклах. К весне появился ребенок, и жена стала настоятельно требовать покупки к мотоциклу прицепной коляски. Сосед был категорически против, ссылаясь на то, что коляска убьет спортивность машины. Так в их семейной жизни появилась первая трещинка.

АКСЕССУАРЫ

Чехословацкое внешнеторговое объединение Мотоков поставляло в Союз сто тысяч мотоциклов ежегодно, и в 1976 году в СССР была продана миллионная Ява.
Двухколесные машины тарахтели на каждой улице (шоссе, проселке) нашей необъятной, а ответ на загадку Между ног болтается, на три буквы называется знали даже неполовозрелые октябрята.
Разумеется, мотовладельцам хотелось как-то выделиться из толпы себе подобных. В тех же Спорттоварах охотно покупались ветровые стекла, зеркала заднего вида, дуги безопасности, противотуманные фары, всевозможные багажники На бензобак лепились переводные картинки с физиономиями дебелых немецких барышень - сувениры, привозимые советскими дембелями из ГДР.
Некоторые даже научились одеваться под мотоцикл. Особенно хорошо это получалось у патлатых деревенских пацанов: расклешенные черные брюки, тельняшка, выглядывающая из-под расстегнутого до пупа батника, флотский ремень и обязательно - стальные подковки на каблуках. Стуча этими подковками, хорошо было подойти к робкому городскому мальчику из первой смены Лагеря труда и отдыха и, взяв его за ворот олимпийки, спросить: Ты что ли с Риммкой медляк танцевал? А после промчаться по ночному шоссе, едва касаясь каблуками асфальта - следом летят снопы искр, а наблюдающие фейерверк девятиклассницы испытывают неведомое доселе томление.
Гамму мотоциклетного допоборудования дополняла та самая злополучная коляска, которая хоть и уменьшала динамику машины, но добавляла еще одно относительно комфортное пассажирское место. Под мягким сиденьем - багажник, замыкавшийся на ключ.
Блестящую прицепную коляску Велорекс можно было купить едва ли не в каждом сельмаге по цене 155 рублей.

ФИЛОСОФИЯ

Сосед всегда очень боялся, что у него украдут сокровище. Чего он только ни делал, и, вероятно, сам накликал беду. Однажды он додумался до того, что стал заковывать раму в стальной трос. Другой конец троса имел веревочную петлю, которую сосед перед сном надевал себе на ногу - благо ночи стояли теплые, окна открыты, а этаж был первый. Кончилось все плохо. Нет, его не сдернуло с постели через подоконник и не протащило по асфальту до самой булочной. Просто какая-то сука свинтила колеса, виртуозно не дернув за трос.
С тех пор Ява стоит у него в комнате. Вокруг стопки журналов, проспектов, книг, посвященных чехословацким транспортным средствам. Жена от него ушла, и потому ворчать на беспорядок некому. К сложившемуся беспорядку вещей сосед относится философски и из года в год при встрече говорит одно и то же: От кошек и собак - блохи, от женщин - дети и неприятности, а мотоцикл - это всегда радость У тебя никто из знакомых колеса не продает?

Дмитрий Новиков,
Дмитрий Новокрещенов
(фото)
Журнал "Автопилот", 1998, №8

Магазины запчастей - FAQ - faq-new
ГАРАЖ
Идея: Денис Тучин aka Den. Разработка+дизайн: Алексей Мамонтов aka Lexa. Эмблема: A.Mack
Все замечания и пожелания присылайте на wеbmaster@jawaold.su
© JAWAold мотоклуб, 2002-2006